لماذا تحتاج المطارات إلى نظام المشي المتحرك للركاب
لم تعد محطات المطارات الحديثة عبارة عن مباني مرور بسيطة. إنها أنظمة توزيع ركاب ذات كثافة عالية-حيث تؤثر كفاءة الحركة بشكل مباشر على الأداء التشغيلي.
- مسافات نقل الركاب تتجاوز حدود المشي المريحة
- الاختناقات خلال فترات الذروة للصعود
- تدفق الركاب غير المتوازن بين المحطات
- زيادة الاعتماد على الحافلات المكوكية أو طرق المشي اليدوية
- انخفاض كفاءة الدورة الدموية الشاملة
ولا ترجع هذه المشكلات إلى حجم الركاب وحده، بل إلى عدم كفاية البنية التحتية للنقل المستمر داخل المحطات. تم تقديم الممشى المتحرك للركاب في المطار كحل للبنية التحتية الثابتة لتحقيق الاستقرار في حركة الركاب الداخلية.
التعريف الوظيفي للنظام
إن الممر المتحرك للركاب في المطار عبارة عن نظام ممر متواصل مدفوع ميكانيكيًا مصمم لنقل الركاب عبر ممرات طرفية طويلة مع سرعة يمكن التحكم فيها وتدفق مستقر.
الإدراك الفعال للمسافة
اتجاه تدفق الركاب
الاتصال الطرفي
ذروة الازدحام المروري
نظرة عامة على تكوين النظام
تم بناء النظام من الأنظمة الفرعية الميكانيكية والهيكلية المنسقة:
مسؤول عن إخراج الحركة المستمرة واستقرار عزم الدوران تحت أحمال الركاب المتغيرة.
سطح متحرك معياري مصمم لدورات التحميل المتكررة والتحكم في جر السطح.
إطار داعم مصنوع من الفولاذ-يحدد هندسة الممر ومسار توزيع الأحمال.
يضمن حركة متسقة بين سطح المشي وواجهة الدرابزين.
يتتبع باستمرار انحراف السرعة وحالة تحميل النظام والاستقرار التشغيلي.
الخصائص التشغيلية
- حركة مستمرة تحت التحكم في السرعة الثابتة
- مصممة للممرات الطرفية-المسافات الطويلة
- يدعم سيناريوهات تحميل الركاب ثنائية الاتجاه (حسب التصميم)
- متوافق مع التكوينات الأفقية والخفيفة
- مناسبة للدمج في هياكل المطارات الجديدة أو المجددة
مفهوم هندسة السلامة
بدلاً من مكونات السلامة المعزولة، يستخدم النظام بنية حماية متعددة الطبقات:
- منطقة الدخول -حماية لمنع وقوع الركاب في شرك
- مراقبة الحركة المستمرة خلال دورة التشغيل الكاملة
- شبكة الاستجابة للإغلاق في حالات الطوارئ
- تصميم هيكلي مضاد للانزلاق-لظروف حركة المرور الرطبة أو العالية
- كشف الحمل غير الطبيعي والاستجابة التلقائية للنظام
يتم التعامل مع السلامة كحالة تشغيلية مستمرة، وليست وظيفة ثابتة.
رد فعل الدعم
يصف هذا القسم كيفية توزيع النظام لقوى الحمل ضمن تكوينات دعم هيكلية مختلفة. فهو يوفر بيانات مهمة للتنسيق المدني بالمطار، وتخطيط الهيكل الفولاذي، وتصميم الأساس.
| يدعم رد الفعل | لا يوجد دعم متوسط | دعم متوسط واحد | اثنين من الدعم المتوسط |
|---|---|---|---|
| R1 (كيلو نيوتن) | L × q + M | لا × ف + م | لا × ف + م |
| R2 (كيلو نيوتن) | L × q + N | رطل × ف + ن | رطل × ف + ن |
| R3 (كيلو نيوتن) | - | (لا + رطل) × 1.3 × ف | (La + Lc) × 1.3 × ف |
| R4 (كيلو نيوتن) | - | - | (رطل + Lc) × 1.3 × ف |
يؤثر نموذج التحميل هذا بشكل مباشر على:
- اختيار مواصفات الفولاذ الهيكلي
- عدد وموضع الدعامات الوسيطة
- عمق الأساس وتصميم التعزيز
- تخطيط حدود الممر
- التكلفة الإجمالية لبناء المشروع
في ممارسة هندسة المطارات:
يحدد تكوين الدعم الاقتصاد الهيكلي وجدوى التثبيت أكثر من سرعة النظام أو سعته.
تصميم دورة الحياة لاستخدام البنية التحتية
تم تصميم النظام ليناسب-بيئات تشغيل وسائل النقل العام طويلة المدى:
- دورة حياة تشغيلية ممتدة تستهدف 10-20 سنة
- تصميم مخفض للتآكل من أجل التحميل المستمر للركاب
- مكونات متحركة تعتمد على الوحدة{0}}القابلة للاستبدال
- تم تحسين تخطيط الصيانة للحد الأدنى من فترات التوقف عن العمل
القدرة الهندسية للموردين
شركة سوتشو فولكس سبيس للمعدات الذكية المحدودةتركز على تقديم حلول تكامل نظام النقل لمشاريع البنية التحتية. قدراتنا تشمل:
متطلبات الاستفسار الفني
لتقييم الحل الفني وإعداده، يرجى تقديم ما يلي:
- رسومات تخطيط المطار أو ملفات تصميم الممر
- حجم تدفق الركاب المتوقع
- نوع بيئة التثبيت
- متطلبات الارتفاع والامتداد الهيكلي
وبناء على هذه المدخلات، سنقوم بإعداد:مقترح تكوين النظام + نموذج الدعم الهيكلي + تقدير الأسعار
الوسم : المشي المتحرك للركاب في المطار، الصين المصنعين للمشي المتحرك للركاب في المطار، الموردين، المصنع, ممر متحرك في المطار, حارس نهاية المشي المتحرك, الخروج المتحركة المشي, علبة التروس من المشي المتحرك, الاستبدال يتحرك المشي, السلامة السفلية من التحريك المشي
